da li ste to znaliAluminijumčini 75%-80% modernog aviona?!
Istorija aluminijuma u vazduhoplovnoj industriji seže daleko u prošlost.U stvari, aluminijum se koristio u vazduhoplovstvu pre nego što su avioni uopšte izmišljeni.U kasnom 19. vijeku, grof Ferdinand Zeppelin koristio je aluminijum za izradu okvira svojih čuvenih cepelinovih vazdušnih brodova.
Aluminijum je idealan za proizvodnju aviona jer je lagan i jak.Aluminij je otprilike trećina težine čelika, što omogućava avionu da nosi veću težinu i ili postane ekonomičniji.Osim toga, visoka otpornost aluminija na koroziju osigurava sigurnost aviona i njegovih putnika.
Uobičajene klase aluminijuma u vazduhoplovstvu
2024– Obično se koristi u omotaču aviona, poklopcima, konstrukcijama aviona.Koristi se i za popravke i restauraciju.
3003– Ovaj aluminijumski lim se široko koristi za poklopce i pregrade.
5052– Obično se koristi za izradu rezervoara za gorivo.5052 ima odličnu otpornost na koroziju (posebno u pomorskim aplikacijama).
6061– Obično se koristi za prostirke za sletanje aviona i mnoge druge neavijacione strukturalne krajnje upotrebe.
7075– Obično se koristi za jačanje struktura aviona.7075 je legura visoke čvrstoće i jedna je od najčešćih vrsta koje se koriste u avio industriji (od 2024. godine).
Istorija aluminijuma u vazduhoplovnoj industriji
Braća Rajt
17. decembra 1903. braća Rajt su izvršila prvi ljudski let na svetu svojim avionom, Wright Flyerom.
Wright Flyer brata Wright
U to vrijeme, automobilski motori su bili veoma teški i nisu davali dovoljno snage za poletanje, pa su braća Wright napravila poseban motor u kojem su blok cilindra i drugi dijelovi bili napravljeni od aluminija.
Kako aluminijum nije bio široko dostupan i bio je previsoko skup, sam avion je napravljen od okvira od Sitka smreke i bambusa prekrivenog platnom.Zbog malih brzina vazduha i ograničene sposobnosti aviona da generira podizanje, održavanje okvira izuzetno laganog bilo je od suštinskog značaja, a drvo je bilo jedini mogući materijal koji je bio dovoljno lagan za let, ali dovoljno jak da nosi potreban teret.
Trebalo bi više od jedne decenije da upotreba aluminijuma postane raširenija.
Prvi svjetski rat
Drveni avioni ostavili su svoj trag u najranijim danima avijacije, ali tokom Prvog svetskog rata, lagani aluminijum je počeo da zamenjuje drvo kao esencijalnu komponentu za proizvodnju vazduhoplovstva.
Godine 1915. njemački konstruktor aviona Hugo Junkers napravio je prvi metalni avion na svijetu;monoplan Junkers J 1.Njegov trup je napravljen od legure aluminijuma koja je uključivala bakar, magnezijum i mangan.
Junkersi J 1
Zlatno doba avijacije
Period između Prvog i Drugog svetskog rata postao je poznat kao Zlatno doba avijacije
Tokom 1920-ih, Amerikanci i Evropljani su se takmičili u trkama aviona, što je dovelo do inovacija u dizajnu i performansama.Dvokrilci su zamijenjeni modernijim monoplanima i došlo je do prelaska na potpuno metalne okvire napravljene od aluminijskih legura.
"Limena guska"
Godine 1925. Ford Motor Co. ulazi u avio industriju.Henry Ford je dizajnirao 4-AT, tromotorni, potpuno metalni avion koristeći valoviti aluminij.Nazvana "Limena guska", odmah je postala hit među putnicima i operaterima.
Sredinom 1930-ih pojavio se novi aerodinamični oblik aviona, sa višestrukim motorima čvrsto zatvorenih poklopaca, stajnim trapom koji se uvlači, propelerima promjenjivog nagiba i aluminijskom konstrukcijom od napregnute kože.
Drugi svjetski rat
Tokom Drugog svjetskog rata, aluminij je bio potreban za brojne vojne primjene – posebno za konstrukciju okvira aviona – što je izazvalo porast proizvodnje aluminija.
Potražnja za aluminijumom bila je tolika da je 1942. godine WOR-NYC emitovao radio emisiju “Aluminijum za odbranu” kako bi ohrabrio Amerikance da daju otpad od aluminijuma u ratne napore.Podsticana je reciklaža aluminijuma, a „Tinfoil Drives“ je ponudio besplatne karte za bioskop u zamenu za kuglice od aluminijumske folije.
U periodu od jula 1940. do avgusta 1945., SAD su proizvele nevjerovatnih 296.000 aviona.Više od polovine je napravljeno pretežno od aluminijuma.Američka zrakoplovna industrija uspjela je zadovoljiti potrebe američke vojske, kao i američkih saveznika uključujući Britaniju.Na svom vrhuncu 1944. godine, američke fabrike aviona su proizvodile 11 aviona svakog sata.
Do kraja rata, Amerika je imala najmoćnije zračne snage na svijetu.
Moderno doba
Od kraja rata aluminijum je postao sastavni deo proizvodnje aviona.Dok je sastav aluminijskih legura poboljšan, prednosti aluminija ostaju iste.Aluminij omogućava dizajnerima da naprave avion koji je što je moguće lakši, može nositi teška opterećenja, koji koristi najmanju količinu goriva i otporan na rđu.
Concorde
U modernoj proizvodnji aviona aluminijum se koristi svuda.Concorde, koji je leteo putnike dvostruko većom brzinom od zvuka tokom 27 godina, napravljen je od aluminijumske kože.
Boeing 737, najprodavaniji mlazni komercijalni avion koji je zračni promet za mase učinio stvarnošću, sastoji se od 80% aluminija.
Današnji avioni koriste aluminijum u trupu, staklima krila, kormilu, izduvnim cevima, vratima i podovima, sedištima, turbinama motora i instrumentaciji u kabini.
Istraživanje svemira
Aluminijum je neprocenjiv ne samo u avionima već i u svemirskim letelicama, gde je mala težina u kombinaciji sa maksimalnom snagom još važnija.Sovjetski Savez je 1957. lansirao prvi satelit, Sputnjik 1, koji je napravljen od legure aluminijuma.
Sve moderne svemirske letjelice sastoje se od 50% do 90% legure aluminijuma.Aluminijske legure su se intenzivno koristile na svemirskoj letjelici Apollo, svemirskoj stanici Skylab, svemirskim šatlovima i Međunarodnoj svemirskoj stanici.
Svemirski brod Orion – koji je trenutno u razvoju – namijenjen je da omogući ljudsko istraživanje asteroida i Marsa.Proizvođač, Lockheed Martin, odabrao je leguru aluminijum-litijum za glavne strukturne komponente Oriona.
Svemirska stanica Skylab
Vrijeme objave: Jul-20-2023